装载机用多方向卸料装置的设计旨在提高装载机在卸料过程中的灵活性和效率。以下是一些关键的设计特点和实现方式：

1. 反转六连杆结构 ：

• 包括铲斗、外斗、内斗、破碎辊、转轴、连杆、摇臂、动臂、动臂油缸和转斗油缸。

• 至少一侧的侧板为活动侧板，通过液压缸的活塞杆与卸料板铰接，实现多方向卸料。

2. 多向倾卸转向装置 ：

• 包括动臂、摇臂、连杆、第一支架、第二支架、第一驱动装置及第二驱动装置。

• 通过在铲斗与动臂之间设置支架和驱动装置，增加自由度，使铲斗可向装载机左右两侧倾卸货物。

3. 侧卸装置 ：

• 包括托架、铲斗、油缸、V形限位块、销轴等。

• 油缸与铲斗通过十字轴联接，铲斗的斗壁板后部有两块倾斜放置的斜板，实现向左或向右卸料。

4. 双向侧卸工作装置 ：

• 适用于隧道隧洞开挖和较窄小场地施工，具有与普通装载机工作装置相同的前置运动式结构。

• 通过改装液压系统及其分配阀，并更换为托架与侧卸铲斗总成，实现双向侧卸。

5. 多角度卸料溜槽 ：

• 包括固定板、连接板、第二溜槽板、电机和旋转板。

• 通过电机和旋转板实现溜槽的水平旋转和角度调节，方便在复杂环境中进行卸料。

6. 回转卸料装置 ：

• 通过回转机构驱动实现铲斗左右侧向卸料，减少整机的前进方向与卡车之间的垂直要求，提高作业循环运动距离和铲装功效比。

装载机 多方向 卸料

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